오토바이 타이어 균형을 잡는 방법

- 2021-03-19-

이 오토바이 타이어 균형을 잡는 방법 기사는 흔들림이 발생하지 않도록 도와줍니다.

자신의 타이어를 교체하는 경우에도 스스로 균형을 맞추는 데 관심이있을 것입니다.이 기사는 프로세스를 안내합니다. 자신의 타이어를 장착하는 것과 마찬가지로 밸런싱은하기 쉽고 최소한의 도구 만 필요합니다. 나는 당신의 바퀴에서 무거운 지점을 찾기 위해 중력에 의존하는 "정적 균형"으로 알려진 기술을 다룰 것입니다. 대부분의 사람들은 균형을 결정하기 위해 기계를 사용하여 타이어를 고속으로 회전시키는 "동적 균형"이라고하는 다른 균형 기술에 더 익숙합니다. 타이어 가게를 열 계획이 아니라면 다이내믹 밸런싱 머신에 돈을 쓰거나 타이어를 교체하기 위해 바닥 공간을 할당하고 싶지 않을 것입니다.

그림에서 볼 수 있듯이 정적 밸런서에는 많지 않고 바퀴가 회전 할 수있는 프레임과 수평 축만 있습니다. 약간의 가벼운 제작을 좋아한다면 확실히 직접 만들 수 있으며 완벽한 핏을 위해 자신의 축을 사용할 수도 있습니다. 다른 모든 사람들을 위해 온라인에서 ~ $ 100에 공장에서 만든 스탠드를 선택할 수 있습니다. 이 공장에서 제작 된 스탠드는 휠 양쪽의 액슬 슬리브에 맞는 두 개의 콘이있는 작은 직경의 샤프트를 사용하여 "범용"으로 만들어집니다. 콘이 고정 나사로 샤프트에 고정되면 휠이 샤프트의 중앙에 위치하여 균형을 맞출 준비가됩니다.

일반적으로 새 타이어를 설치 한 후에 만 ​​오토바이 바퀴의 균형을 맞추기 때문에 이미 모터 사이클에서 바퀴를 분리하고 균형을 잡는 과정으로 바로 이동한다고 가정하겠습니다.
1 단계 : 밸런서가 안정된 표면에 놓여 있고 샤프트가 수평인지 확인합니다. 나는 표준 9 "자기 레벨이이 과정을 훨씬 더 쉽게 만든다는 것을 알았다.




2 단계 : 휠의 액슬 슬리브를 통해 샤프트를 밀어 넣기 전에 밸런서 샤프트에서 콘 중 하나를 제거합니다. 그런 다음 콘을 샤프트에 다시 밀어 넣고 (좁은 쪽부터) 고정 나사를 단단히 조여 제자리에 고정합니다. 바퀴가 균형에 영향을 줄 수있는 샤프트 중심에 있지 않으면 두 원뿔이 차축 슬리브 내부에 꼭 맞는지 확인하는 것이 중요합니다.








3 단계 : 좋은 탈지제로 림을 철저히 닦습니다. 이것은 두 가지 이유로 중요합니다. 첫째는 균형에서 기름 덩어리가 떨어지지 않도록하고 둘째로 접착식 휠 웨이트를 사용하는 경우 잘 붙도록해야합니다. 또한 남은 가중치가있는 경우

이전 균형을 제거하십시오.







4 단계 : 타이어를 부드럽게 돌려 저절로 멈 춥니 다. 중력은 가장 무거운 부분이 가장 낮은 지점에서 타이어가 회전을 멈추게합니다. 마스킹 테이프 한 장을 림에 표시하십시오. Simple Green은 휠에서 먼지, 때 또는 기름을 제거하는 훌륭한 방법입니다.







바퀴의 가장 무거운 부분이 가장 낮은 지점에 있다면 바퀴의 가장 가벼운 부분이 가장 높은 지점에 있다고 생각할 수 있습니다. 따라서 가장 무거운 부분 바로 건너편에있는 휠 상단에 가중치를 추가합니다. 테이프를 추가하면 휠에서 가장 무거운 지점의 위치를 ​​쉽게 기억할 수 있습니다. 스포크가없는 림을 사용하는 경우 무게에 가장 적합한 옵션은 림에 달라 붙는 접착식 뒷받침 품종입니다. 저렴하고 사용하기 쉬우 며 림 양쪽에 무게를 분산시킬 수 있습니다. 스포크 림을 사용하는 경우 스포크에 크림프가있는 스포크 웨이트를 선택하거나 고정 나사로 스포크에 고정 할 수도 있습니다. 이들은 접착식 무게 추보다 더 비싸지 만 재사용이 가능하고 벗겨 질 가능성이 적다는 장점이 있습니다.






5 단계 : 타이어의 가장 가벼운 부분에 몇 온스의 무게를 추가합니다. 접착식 추를 사용하는 경우 테이프를 사용하여 임시로 고정하십시오. 접착식 추는 원하는 무게를 얻기 위해 잘라낼 수있는 스트립 형태로 제공됩니다. 스포크 휠 웨이트는 다양한 웨이트로 제공되며 필요한 경우 쌓을 수 있습니다.





6 단계 : 가장 가벼운 부분과 가장 무거운 부분이 작업 표면에서 같은 거리에 위치 할 때까지 타이어를 돌리고 휠을 부드럽게 놓습니다. 다시 바퀴는 가장 무거운 부분이 가장 낮은 지점에있는 위치로 자연스럽게 회전합니다. 일반적으로 이것은 처음에 휠의 가장 무거운 부분이라고 결정한 지점과 동일합니다. 즉, 가장 가벼운 부분에 더 많은 무게를 추가해야합니다. 또는 방금 무게를 추가 한 부분이 이제 가장 낮은 지점에있는 경우 너무 많은 무게를 추가하고 일부를 제거해야합니다. 양면 테이프 또는 마스킹 테이프를 사용하여이 과정에서 추를 임시로 고정합니다.






7 단계 : 손을 뗄 때 휠이 더 이상 저절로 회전하지 않을 때까지 6 단계를 계속 반복합니다. 바퀴를 당길 수있는 더 무거운 부분이 없기 때문에 적절하게 균형 잡힌 타이어는 풀었을 때 가만히 있어야합니다. 균형이 올바로 잡혔다고 생각되면 12:00, 3:00, 6:00 및 9:00 위치에서 휠을 돌려서 풀어보십시오 (테이프를 가이드로 사용).



8 단계 : 스포크 웨이트를 사용하는 경우 이제 휠 밸런스를 완료하고 밸런서에서 제거 할 수 있습니다. 접착식 추를 사용하는 경우 추를 일시적으로 제자리에 고정하고있는 것을 제거하기 전에 탭 조각을 사용하여 추 선의 가장자리를 표시하십시오. 그런 다음 무게 추에서 뒷면 종이를 제거하고 림에 단단히 눌러 제자리에 고정하십시오. 균형 잡힌 타이어는 어떤 위치에 있든 놓아도 가만히 있어야합니다.

한 가지 명심해야 할 점은 휠 무게가 필요한 무게에 더해지지 않을 수있는 고정 된 크기로 제공되기 때문에 휠의 균형을 완벽하게 잡는 것이 매우 어렵다는 것입니다. 물론 정확한 무게를 얻기 위해 무게를 줄 수는 있지만 경주 유형 시나리오에서 고속으로 달리기를 계획하지 않는 한 도로에서 큰 차이를 느끼지 못할 것입니다. 이제 남은 것은 제조업체의 지침에 따라 휠을 다시 장착하고 시승을 위해 나가는 것입니다.